对于汽车的发展而言，如今的汽车已经进化到电气化技术的变革时代，在这一时代背景下，“豪华车”这一名词的定义也在发生着巨变。电动化技术的不断更新使得电气化驱动的豪华车型突破了以往燃油车的技术壁垒，在动力上有着更为卓越的表现，轻而易举地就能跻身“3秒俱乐部”，打破以往由BBA制定的游戏规则。不过，对于日益增强的动力性能表现，传统电动车较为落后的设计与整车架构却无法与其相匹配，不能够稳定、安全地支撑其高性能的表现。这就如同用发动机去牵引一部马车，即使拥有与汽车相当的性能，也势必会翻车。在这个技术变革的时代，电气化豪华车在拥有非凡性能的同时，更必须搭载更好的驾控，才更加符合时代所需。目前的电动豪华车领域，智己L7与蔚来ET7都宣称自己拥有“3秒俱乐部”的实力，究竟谁才能够掌握“驾控”之道，符合当下电动车的核心诉求呢？

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革新架构，造就硬核驾控实力

在技术革新时代，追求完美性能是大家共同的愿景，但没有非凡的驾控，再完美的性能也就缺少了它的灵魂。为了打造一部性能卓越的豪华座驾，智己在动力上精心投入，打造出拥有峰值功率425kW、峰值扭矩725Nm，0.21超低风阻系数，百公里加速3.87秒的智己L7。这些数据听上去已经足够震撼，但真正震撼的并非仅此而已，智己更为L7打造了高强度轻量化全铝底盘，采用前双叉臂、后多连杆式独立悬架，为超强动力性能提供良好的支持。并搭载毫秒级全路况电控智能阻尼悬架，让驾乘者在拥有超快感的同时更感到从容舒适，无惧路况的考验。智己L7还拥有WAE威廉姆斯大师级底盘调校，获得驾趣与舒适相得益彰的高品质性能，更搭载了以后轮为主轮驱动的四驱系统，配合四轮转向系统 (虚拟轴距2580～3250mm)，可有效缩短转弯半径，使得操纵更加敏捷稳定，再配上前窄后宽的超跑级静音轮胎，可获得同级车中领先的超感驾控。智己为L7打造的这一切，是专为电动车驾控而生的整车设计。

在电气化豪华车方面，蔚来ET7的驾控则是另一种风格。高性能是大家所追求的目标，蔚来ET7同样拥有3.8秒的百公里加速，数据看上去似乎也十分震撼。不过，ET7所搭载的架构仍为5年前开发的老架构，它所使用的前轮主驱四驱系统、空气悬架，以及前后均匀非静音轮胎，都是舒适取向的驾控设计。ET7的一切驾控设计，都不足以支撑它的性能，即使拥有3.8秒的百公里加速，但在操控技术上仍然处于同级中较为靠后的视频，向舒适体验有所妥协。

舒适与驾驶乐趣完美兼得，才是新生代豪华车应该具备的特性。要真正做到豪华车该有的驾控水准，需要架构及其他全面的技术匹配，智己L7以超感驾控设计匹配卓越性能，造就领先同级的非凡驾控实力。

大容量三元锂电 使效率与性能不必取舍

对于电气化的性能车而言，效率与性能之间如何取舍是老生常谈的话题。尤其体现在电池方面，大家纷纷为了效率而在性能上有所弱化。在电气化技术不断突破的今天，豪华车的电池应做到效率与性能的和谐统一。为了做到这一点，智己L7率先采用了大容量的三元锂电池，电池容量可达93kWh，更具备整车无线充电的功能，全程不用你动手，提高你的行动力。并且，智己L7的电池采用了超薄设计，旨在降低低重心，提高操控稳定性，发挥出极致的驾控性能，在效率与性能之间达到和谐统一。

蔚来ET7在电池上也走着属于它自己的独特风格，ET7采用了三元铁锂电池，其电芯的90%都是磷酸铁锂电芯，电池容量也只能达到75kWh。同样，ET7的三元铁锂电池也是低成本方案，没有做到真正超薄设计，使得电池在底盘中的重心偏高，操控稳定性有所降低。同时，这款电池在冬季的性能表现上比较差，其较高的性能表现不能完全发挥，也不能够追求效率与性能的统一。

新豪华时代，沉浸式交互向左，极简风格向右

在这个“新豪华时代”，人、车的交互，是豪华车界需要面临的另一问题。如何才能为用户打造独特的人车交互体验？智己以沉浸式交互，向世人解答了这一问题。

不同于众人用喇叭所传达的信息，智己L7已经学会用灯光Say Hello。智己L7搭载了260万像素的DLP光迹投影大灯，可自定义投射车语、导航、警示等交互信息，用另一种方式向世界表达你的所想。同时，它还配备了由超共5000+颗LED 光源组成的ISC流光叠影前后交互灯，使你与外部世界建立一万种对话方式。以新思维，对话世界。

在壮阔的土地上驰骋，每一刻的美好都需要记录。智己L7 为你特别配备了Carlog智能车载摄像系统，拥有超亿级像素的车顶三摄，实现180°超广角的拍摄，成像无畸变，以智慧明亮的“眼睛”记录你所游历的每一个山川城市 大海星辰。

沟通，要由内到外，一步到位。智己L7搭载IM OS 多屏无界智能交互系统，配备39英寸的巨幅智慧场景屏以及12.8英寸的AMOLED 2K中枢屏，营造出贯穿车内外的独特交互体验。沉浸式体验，是新豪华时代的人车交互新标准。

如果说沉浸式是当代交互的一种路线，那么蔚来ET7由NOMI、HUD抬头显示以及后排控制屏幕所营造出的极简风格体验，则是这一时代的另一潮流。在灯光方面，ET7仅采用了普通的LED灯光，简约、单调的灯光，并不能很好地做到外部的人车交互。在交互方面，有些部分做减法很有必要，但在豪华车的交互系统中，极简的风格却使得那份豪华气质也同样做了减法。由内而外的沉浸体验，才是当代既简约、又不失豪华气质的交互体验风格。

唯有纯净的高定空间，才能贯彻豪华品质

对于豪华车而言，车内的品质尤为重要。车内品质的高低，决定了世人对这台豪华车最终印象的好坏。所以，智己在打造L7之初，就以“高定私享座舱”作为内装的设定目标。智己L7的车内采用甄选德国巴伐利亚半苯胺真皮座椅，搭配经FSC环保认证的科莫湖实木饰板，在追求极致环保的同时，也不失豪华车应有的高级质感，为驾乘者营造“纯净的高定私享空间”。因此，智己L7的座舱也达到了“180+净味级别”，出厂时的座舱醛类数据，已经约等于同厂同类产品使用180天后的水平，无不体现新生代旗舰座驾所具备的豪华品质。

蔚来在车内的营造方面，也有着自己的独特想法。身为豪华车的ET7，也不忘家居理念，内装铺陈以“第二起居室”为主要诉求。蔚来以带有加热、通风以及按摩功能的前后排座椅、后排背部舒缓系统，以及高阶车型所采用的Nappa皮椅来营造“第二起居室”这一独特风格。不过，身为一台豪华车，ET7却为了环保向品质妥协。ET7的标配车型为了环保，全车均采用人造仿皮座椅，高品质、精用料是豪华车中不可或缺的一点，而ET7却因此将应有的豪华品质做了减法。纯净、高定的私享空间，才是新生代豪华车应有的特质。

在这个电气化技术大变革的时代，智己L7不仅追求极致的动力性能，更在驾控、能源、交互以及品质方面做出了不懈努力，真正掌控豪华车“驾控”之道，为驾乘者打造一部新生代的智慧豪华旗舰。这样的电气化新豪华旗舰，才真正符合当下电动车的核心诉求。