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2022年刚刚结束，丰田以1050万辆的销售成绩打败了它的老对手德国大众，连续三年成为全球汽车销量冠军！

但是，当丰田章男看到这份全球汽车销量数据时，他怎么也高兴不起来！因为在汽车电动化方面丰田可以用惨败来形容，2022年它仅销售了2万辆左右的电动汽车，在它汽车总销量中的占比不足2‰，它的老对手德国大众销售了57万辆电动汽车，在它汽车总销量中的占比达到了6.9%！尽管如此，这和全球第一的新能源车企比亚迪187万的销量数据比起来依然差距很大，虽然比亚迪在销量基数上还无法和它们相提并论，但是在未来趋势上它们已经输了！

随后，就在今年1月丰田章男宣布3月份将辞去丰田总裁职务，因为他认为继续发展燃油车，押注氢能源而忽视汽车电动化将会加速丰田的衰落，此时需要一个新的掌舵人来扭转这种局势！面对落后已久的汽车电动化，固态电池就成了丰田未来能否扭转乾坤的关键！

早在去年11月就传出了比亚迪生产并装车试验固态电池的消息，尽管比亚迪官方第一时间矢口否认，但是从相关专利来看，比亚迪早在2016年就开始着手研究固态电池，有清华教授欧阳明高等院士的通力协作，加上比亚迪本身得天独厚的电池研发实力，6年的时间对于它而言足够在固态电池领域有一番成果！从目前固态电池的相关专利来看，比亚迪是国内固态电池专利最多的，并且远远多出了它的对手宁德时代！

因为固态电池拥有更好的安全性，更大的能量密度接近400Wh/kg，更快的充电速度，对于丰田来说确实是一个换道超车的路径，但是，这个赛道比亚迪或许已经捷足先登了！