随着我国经济的发展，人们的生活质量有了明显的提升，汽车渐渐走进了消费者的家庭。在众多汽车品牌中，日系、德系、国产品牌成为消费者的首选。

然而以前出现在人们视线中的合资车由于销售下滑，在激烈的汽车市场中没有什么优势，部分品牌有可能会退市，今天我们就一起来看一下有哪5款合资车未来会离开我国市场？消费者在购买时要注意了。

(资料图片)

一、斯巴鲁

合资车在我国汽车市场的没落，不只是因为市场的竞争激烈，主要原因是合资车的质量较以前有所下滑，同时近几年国产车的技术有了明显的提升，在价格与性价比上有一定的优势，而合资车却没有什么变化。

斯巴鲁是日本汽车品牌，“四驱道路”设计至今已经有五十多年的历史，斯巴鲁进入我国后品牌定位为小众品牌，它的优秀之处在于动力充沛，内饰精致。

在2013年以前斯巴鲁的年销量最高达到5.7万台，受到年轻人的喜爱，当时每月的销量在5000台左右，这在我国汽车市场上是很不错的。

2021年斯巴鲁在我国的销量只有1.6万台，同比下滑了22.82%。其实这与我国市场需求发生了变化有关，斯巴鲁的“四驱道路”在国内市场发挥不出真正的实力。

在我国大部分道路平坦，即使是在环境恶劣的降雪地区，道路也不会出现太糟糕的情况，同时斯巴鲁的投诉从2020年到现今年共有49起，从销量上来看这个投诉量并不低。如今斯巴鲁再没有新的促销政策出台的话，未来可能会退出我国市场。

二、雪铁龙

雪铁龙是法国的品牌，它的底盘技术的确质量很好，但是这个优点在汽车行业中并不算什么。因为消费者在体验时区别并不是很大，并且雪铁龙的销量在我国市场上一直没有什么起色。

雪铁龙第一季度只卖出了3万多台，主力车型爱丽舍销量为8千多台，世嘉的销量为6千多台，造成雪铁龙销量下滑的原因，首先是新车型更新慢，无法满足消费者的需求，比如我国人喜欢大空间、SUV车型，可是雪铁龙总是一幅漫不经心的样子。

其次就是营销出现问题，雪铁龙不清楚消费者的诉求，在产品的营销宣传上无法掌握“热点”，同时雪铁龙的经销网络太少，品牌对经销商的扶持政策有待改善。

最后就是雪铁龙的配置已经无法适应市场的需求，没有优势来吸引消费者的目光，只通过降价并不能从根本上解决雪铁龙现在的危机。

三、菲亚特

菲亚特是意大利的汽车品牌，2010年菲亚特进入我国汽车市场，期间经过了两次巨大的外资并购，把菲亚特变成了FCA。马尔乔和麦明凯两个人懂得我国市场对于FCA的重要性，所以他们是推动FCA在我国快速发展的决定性人物。

2010年到2018年这段时间，FCA迎来了飞跃式发展，销量从零上升到20万辆。可是到了2019年PSA并购FCA，这次的并购让FCA在新的集团里变得无足轻重。

2019年菲亚特的销量还不到2%，造成这种局面主要是由于菲亚特是由欧洲人管规划投放，我国人管生产制造，美方管销售。这种格局造成了菲亚特在我国市场的失败，所以今年下半年菲亚特宣布退出我国市场。

四、起亚

90年代初悦达集团引进了韩国起亚汽车旗下一款名为“普莱特”轿车的生产技术。2001年由于悦达集团缺乏相关资质最终找到东风汽车，希望与东风汽车合作，最终2002年3月现代、悦达、东风汽车签订了合资协议，DYK正式成立。

同年12月DYK的千里马轿车全面上市，该车主打小型车市场，凭借着出色的油耗及内饰，很快得到消费者的认可。获得成功后DYK迅速在国内出租车市场找到商机。

2006年起亚结合出租车运营特征，在售后领域创新推出“全天候救援服务”，开创了当时的售后“先河”，也将“标准化车队采购”的营销模式引入国内市场。2017年起亚受到国内消费者的抵制，此时经销商与起亚之间的矛盾同时爆发，起亚的销量下滑了44%。

2021年起亚出现亏损的现象，同时起亚两个股东对未来规划出现了分歧，经销商的负面情绪也影响了产品的销售，汽车研发更新速度慢，最终使得市场规模缩小。

五、标致

标致1985年进入我国市场，可以说是最早一批合资汽车。标致没落的主要原因是汽车内饰花哨不实用，后排空间不足，质量问题频频发生，保值率低。

虽然标致进入我国市场早，但是标致并没有重视营销，没有将品牌打出去，同时内部管理不善，重大决策分歧较多，高层人员变化频繁，内部问题众多导致了外部的一败涂地。

结语

从以上五大合资车的境遇来看，合资汽车出现了销量下滑一是消费者的喜好发生了变化。此前合资车为了迎合我国消费者的审美，在汽车的外形投入了精力和财力；二是合资车为了抢占我国市场在配置上做了改动，而我国国产汽车在配置和外形上都下足了功夫，获得了消费者的喜爱，最终消费者还是会选择性能和价格合适的汽车品牌。

你现在开的是哪个品牌的汽车呢？你觉得他们推出我国市场的原因都是哪些呢？欢迎在评论区留言讨论。