(资料图片)

别克的品牌价值和地位，以前靠君威、君越、昂科雷、GL8支撑，现在君威、君越通通跌入20万以内，昂科雷不再引进，只有GL8岿然不动,身价甚至比年前翻了将近一倍。

MPV，不仅是造车新势力和传统自主品牌冲高的捷径，也是普通合资品牌维持品牌溢价的最后一道防线。世纪之于别克的定位，有点像埃尔法之于丰田。从别克推出世纪的动作上可以看出，别克并不满足于GL8已经占领的、覆盖商用家用两大领域的市场，它要继续往上攻入顶流商界人士和富豪的地盘。想必，这也是别克单独为其命名为“世纪”，而不是“GL8世纪”的原因。

那么世纪有没有这个实力呢？毋庸置疑的是，世纪的豪华装备、乘坐体验、辅助驾驶能力和行驶质感已经比现有的GL8艾维亚更上一层楼，全新的设计语言也让世纪与GL8划清了界限，但那台颇显老态的2.0T+48V轻混发动机似乎让世纪的话题度削弱了好几分，别克也需要在今后的市场营销环节努力向市场证明：消费者选择世纪，是因为世纪本身就已经因为足够优秀、足够有排面，能够为车主带来额外的身份加成和价值增益，而不是因为车主买不起丰田埃尔法或是雷克萨斯LM，选择世纪只是妥协之举。