厂商面临补贴退坡，无锡今年新能源汽车市场面临大洗牌

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昨日从无锡市经信委了解到，去年新能源汽车销量达到3000多辆。要知道，2016年全市推广各类新能源汽车1057辆。这一数据仅包含公布在可以领取新能源汽车补贴目录中的品牌，还有特斯拉等进口电动车等是无法领取补贴的。今年的新能源国家补贴政策还没有出台，但业内人士都猜测补贴将进一步减少，对技术的要求则越来越高。一面是越来越多市民选择，一面是政策加剧厂商优胜劣汰，今年可能会变成新能源汽车市场洗牌的一年。

市场：

新能源汽车销售成倍增长

目前在无锡市面上开出的新能源汽车实体销售店已经有江铃、众泰、比亚迪、北汽等等，基本覆盖了国内的主要品牌。2017年全年到市经信委登记领取销售补贴的新能源乘用车数量达到3000多辆，是2016年的3倍。这可不仅仅是靠主吃补贴的大巴车，近几年新能源汽车的补贴退坡机制一直在执行，而针对大巴车的补贴减少是最厉害的。记者查询获悉，2017年补贴退坡新政策是基于2016年而来的，在2016年标准上退坡了20%，同时还规定地方财政对单车的补贴上限不得超过中央财政单车补贴额的50%。具体到无锡，一辆大巴2016年能领到的除国补外，省级补贴和市级补贴共计50万元，2017年国补的单车最高额度也只有30万元，省补和市补则只能领到10万元。去年大巴车的销售受到了大幅冲击，而对补贴依赖没那么高的私家乘用车就开始爆发。

政策：

补贴减少引行业优胜劣汰

上月27日，2017年最后一个新能源汽车利好消息落地：财政部、税务总局、工信部和科技部四部委联合发布公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，对新能源汽车继续免征车辆购置税。

翻阅全国市场信息，2017年全国新能源车的整体产量有 70万辆左右。但随着补贴政策的持续退坡和限购城市对销量的控制，新能源汽车的发展将在2018年迎来考验。

2017年也是整个新能源汽车行业疯狂的一年。据中国汽车工业协会公布的新能源汽车产销数据，2017年11月，新能源汽车产销分别完成12.2万辆和11.9万辆，同比增长分别为 70.1%和83%。截至去年年底，互联网巨头BAT已经全部涉足新能源汽车业务。过去三年已有超过68家上市公司投资了包括新能源汽车整车、电池、电机、电控、充电桩站、分时租赁等相关领域，投资总额近1000亿元。仅江苏就有近70家新能源汽车生产厂家。再看无锡，就有上汽大通、常隆等多家整车厂，价位从高到低，车型从商务车到客车再到私家乘用车均有。去年8月，无锡又新增一个江苏卡威(无锡)新能源汽车项目，一期总投资约73.5亿元。

这么多的资本入局新能源汽车行业，无疑是新能源汽车行业本身热度的体现。如果再算上“双积分”所要求的传统车企也需要在新能源汽车上有所发力，新能源汽车市场竞争将会更加激烈。

“传言今年会把续航里程在150公里以下的新能源汽车淘汰掉，”无锡某业内人士分析，明面上可见的是每一次国家补贴发布都伴随着对技术要求的提升，这无疑是要将新能源汽车中的“劣币”驱逐出市场。而这么多的车企发力新能源汽车，也会使行业经历充分的市场竞争，倒逼企业升级，给消费者更丰富的选择。今年会是新能源汽车洗牌的一年。

难题：

充电桩进小区任重而道远

（晚报记者 景玮）

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