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2022年的汽车圈，不能说是风平浪静，至少也可以说是跌宕起伏了。许多曾经风光一时的外资品牌逐渐黯淡退场，就连成立没有几年的造车新势力内部的排位都已经经历了一轮大洗牌。在这样的前提条件下，也不怪那些纷纷喊着“品牌向上”的车企一年下来并没有让人感受到什么实质性的变化，但是长城汽车绝对是一个例外。

在2022年，长城汽车20万元以上车型销量占比已经达到了15.27%，上升5个百分点。要知道，目前大多数自主品牌的业绩支撑点仍然聚焦于15万以下的车型，在15万以上实际上仍然被合资和外资牢牢把控，中国汽车想要突破这个关卡可以想象有多难，而长城汽车则更进一步，在20万以上的市场上为中国汽车找回了主动权，这无疑正是品牌向上的最佳例证。

除了高端产品销量走俏，能印证长城汽车高价值水平的还有新能源和智能化的双向发力。2022年，随着哈弗品牌宣布全面新能源，意味着长城汽车旗下六大品牌全面向“新”，以集团化新能源矩阵面向快速扩张的新能源市场。这一年，通过多品类+多元动力矩阵这套“组合拳”，长城汽车的技术实力也在2022年更多地被市场所熟知，2022年长城汽车智能化车型渗透率达86.17%，在高工汽车统计的中国自主品牌OEM智能化（智能座舱）指数中，长城汽车也以2870的指数层级力压一众新老势力品牌，位列榜单第一。

而在海外市场，过去的2022年长城汽车更是全面发力，在从整个2022年海外业绩来看，长城汽车销量创下新高点，超17万辆，同比增长21.28%。而就在7月份的时候，长城汽车海外历史累计销量达到100万辆，10月起海外单月销量突破2万辆。

更重要的是，在海外市场的长城汽车也一直遵循着“以品牌换市场”，高质高价发展的品牌向上策略。过去的2022年，长城汽车不仅携全新能源阵容强势登陆巴黎车展、曼谷国际车展、挪威世界电动车大会、泰国车博会等国际展会。魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、欧拉好猫、哈弗H6新能源(HEV/PHEV)、坦克300、长城炮等车型也陆续在欧洲、南美、东盟等重点海外市场上市，做到了既有广度又有深度。无论从哪个角度来看，2022年的长城汽车都可以作为中国汽车品牌向上的代表车企。