本报记者毛传长沙报道

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皓影换新了！全新的皓影用新平台打造，换了前脸，更新了内饰，增强了车机功能，加长了轴距，增加了HEV和PHEV版本……强者的可怕之处就在于，遇强则强，这也是广汽本田一直以来的“强者德行”——以最快速度更新或完善优势产品的基因，让强者变得更强。

但记者认为，这次的最强改变还不是以上那些，而是让皓影这款“紧凑型SUV”变“7座”，让雷达探测角度变得更广，让车门开启角度达到一个直角……简言之，一个会卡Bug的强者才是真正让对手感到可怕的存在。全新皓影的外观变化，主要集中在四个方面：颜色、车头、侧面和尾灯。

摄像头的探测角度从50°提升至90°

新款改变再大，其实也是围绕着品牌主旋律、大基调改变，大多数的改变元素都在我们可预感和接受的范围之内。哪怕是全新推出的“雾光森林”车色，也符合2022年的流行基调。

其实，绿色上身，也没什么好意外的。选个颜色不难，难的是调一个不出挑、好驾驭的颜色。强光下有金属质感的淡绿色，暗光下隐约磨砂质感的墨绿色——雾光森林算是比较好地完成了任务。跟着外观一起家族化的还有内饰，用的是目前本田家族的蜂窝中控台，简单易用。配置方面，方向盘加热和前排座椅通风终于装车，尤其是座椅通风，这可是前代皓影顶配都要仰望的存在。不要惊讶，这小小一个配置可是南方消费者极为在意的东西。

作为这次新款升级的一个重点，HondaSensing360的提升也非常巨大。前高清摄像头的探测角度从50°提升至90°，雷达的检测范围从50°扩大到120°，毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度从50°提升至360°。RDM车道偏移抑制感应范围扩大到路肩、石头，“打灯变道”ALCA也赫然在列。

L2级别的羊毛已经薅得差不多了，广本一直都有“空间魔术师”的称号，无论是小车飞度，还是大车冠道，都倡导着将“空间利用到极致”，所以在配有7座的新皓影上，更不能丢了名号。确切地说，这也是新皓影卡Bug的秘密武器。

第二排座椅调节范围巨大

因为车辆需要搭配第三排座椅的原因，第二排座椅增加了前后调节和靠背调节，且调节范围巨大，即便是5座车型也没有阉割二排座椅调节功能，再搭配上皓影几乎90°的后门开启角度，真正把空间好用发挥到了极致。

如果说皓影的空间利用上还缺什么？那估计就差一张魔术座椅了。这将是这个级别空间魔术的绝杀。一台车的空间是否够好，是否足够好用，并非取决于车的绝对值有多大。紧凑级SUV再大也比不过一台拆了座椅的五菱。但一台可以拉7人，可以后排90°开启，可以变身两座“货拉拉”，可以一箱油跑1000公里，可以高速L2驾驶辅助的SUV，才是对“SUV—运动型多功能车”的最佳诠释。至于新款皓影的动力系统，虽说增加了更多样的混动组合，却也“见怪不怪”了。

想想之前的1.5T+CVT组合，已经相当高效，HEV和PHEV在第三代i-MMD的影响下，节油和动力的效果我们也早早就能预见，所谓的奇迹可期待在之后的“广本一年一度节油赛”上去见证。

每每驾驶，每一脚油门、每一次超车、每一次长途和每天一次享受到安静的启动时，我们开始对“电”这个东西产生无比强烈的好感。无所谓再强调是为了顾家，还是为了节约出行成本，总之，新能源车已经渗透到我们的用车生活中来了。目前在售的皓影HEV比纯燃油贵了两万元左右，三年分期每月一千出头，抛去每个月省出的一半油钱，这一定是你在皓影上花得最值的几百块钱。

当我们试驾到全新皓影时，比亚迪已经高调公布了其“全年销售冠军”的数字，特斯拉也宣布再降价，达到了“史上最低”……这种种是否表明，当前的皓影已经难以找回当年的优势地位和之前“高高在上”的感觉？

从单车型上来看，我们依然相当看好皓影的表现和价值，皓影依然站在同级别强者位置。从更深层次来看，相比同级别对手，皓影不复杂不冗余，朴质本色之中，又带着高级的人性化设计，毫无疑问，它就是这个级别的领导者之一。皓影的强，并非遇强则强，就是在关键点上能轻松卡住位置。至少，在某些方面，皓影可以直接用上现在那句流行梗：那年我双手插兜，不知道什么是对手。