(资料图片仅供参考)

2022年，注定是载入比亚迪荣誉簿的一年。

12月份，比亚迪的终端累计销量为235197辆，同比增长137.3%；2022年比亚迪的终端累计销量为1868543辆，同比增长152.2%。这个数据，这个销量，还需多说什么嘛？似乎已经没有必要了。

具体到品牌来看，比亚迪的王朝、海洋系列是其销量贡献的主力军，据悉这两个系列在12月份的终端累计销量为228596辆，同比增长130.6%。另外，纯电车型的终端累计销量为91.11万辆，同比增长184%，插混车型的累计销量为94.62万辆，同比增长246%；而腾势则在12月份，开始缓过来劲，销量达到6002辆，环比增长73.9%，腾势这个销量可以说是相当亮眼了，毕竟今年10-12月份，累计销量也不过9803辆。

可以清楚的看到，比亚迪在2022年是热销的，且状态是进击的，截止到目前为止，它的每一步都走的十分正确且坚定的，而这，也让其自身的销量达到了前所未有的高度。所向披靡的确大快人心，但是比亚迪的目标，可不仅仅如此。

据悉，比亚迪的高端汽车品牌仰望的发布会将定档于2023年1月5日，在此次发布会上，仰望将发布旗下首款硬派越野车——仰望R1。而这款比亚迪仰望R1，售价或超百万。

显然，比亚迪除了销量，还想实现“品牌向上”。

当初的比亚迪海豚起步价冲上20万元，本以为是要实现冲高，现在看来像是小打小闹，毕竟尺寸太小，价格太低，整体还是没有跳出大家心目中常规的比亚迪形象。那么问题来了，比亚迪仰望，真的有市场么？又或者说，这百万售价的仰望R1，真的不是智商税么？

诚然，在工业增加值相当于欧美日总和，220多种工业品产品世界第一的中国市场，一旦谈品牌价值的高售价商品，似乎综合“智商税”捆绑在一起。对此，比亚迪似乎心知肚明，所以要反其道而行之，造一辆没有任何品牌溢价，纯靠产品力刷出来的一辆车，而仰望R1，定位是硬派纯越野SUV，纯靠性能，靠产品力，杀进高端车领域，貌似也不是行不通。

结语

用最新的电动技术堆一辆硬派纯越野SUV出来，那还是很有希望的；注意啊，我这里只是说有希望，并没有说肯定，毕竟，中国硬派越野车的空间并不大，甭管是燃油还是纯电，而仰望要试水的80万以上的硬派越野SUV市场，那更是小众中的小众了。所以，比亚迪的“豪车梦”，道阻且长啊。