(资料图片仅供参考)

行业发展与时代进步紧密相连，这对于汽车工业发展来说，亦是如此。为了满足了人们的出行需要，汽车的迭代升级已成常态。但是其中一成不变的核心，就是驾控体验，毕竟车子是用来服务车主的。作为汽车行业中的领军者，斯巴鲁在2022年迎来了AWD技术50岁的生日，也收获了车主的真挚祝福。在斯巴鲁发布的视频《路上情书》中，也能见到五位车主对于这个品牌的认可。

为何人们对斯巴鲁AWD如此青睐，这个四驱系统又和普通的四驱有什么区别呢？这我们还是要从头讲起。其实，四驱系统最初是越野车的专属，从未应用于家用车上，直到1972年斯巴鲁推出了LEONE 4WD Estate VAN，首款量产的家用四驱轿车才正式诞生。

由于相较传统的越野车，斯巴鲁的家用四驱车受到了当时全世界消费者的追捧。斯巴鲁这种敢为人先的创新精神为家用车市场开启了一个新的方向，也让驾驶斯巴鲁四驱车出行成为了人们最新潮的生活方式。

有了斯巴鲁AWD基因的加持，斯巴鲁不仅在民用车市场名声鹤起，更是在赛场领域也开始大展身手。凭借优秀的四驱系统，斯巴鲁在1980年便在WRC Safari拉力锦标赛的Group1组别夺冠。1990年起，斯巴鲁正式以厂队身份出现在WRC赛场上，1995-1997年更是获得WRC车队三连冠。这让斯巴鲁AWD的魅力在赛场上展露无遗，其技术实力可想而知。

相比于普通四驱系统，斯巴鲁旗下的左右对称全时四驱系统拥有更均衡的动力分配，实现更稳定的行驶以及更灵敏的操控。而且斯巴鲁的全时四驱还分为四种，第一种是主动扭矩分配式AWD ，其核心在于自动变速箱集成的电控液压多片离合器，综合考虑自动调节扭矩扭力，确保全轮的驱动力控制。第二种是可变扭矩分配式全时四轮驱动系统，采用复合式行星齿轮为主、电磁液压多片离合器限滑为辅的中央差速器结构，在各种路况下可同时实现运动性及稳定性驾驶。第三种是附带粘性限滑差速器的中央差速器式全时四驱系统，通过伞齿式双向机械差速器，可以全时四驱驱动的时候往后轴输出不同扭力来允许前后轴之间的转速差，实现平稳转向过弯。第四种是多模式DCCD AWD ，该系统通过行星齿轮将前后轮的驱动力分配设定为前41:后59，使车辆具备FR车的转向过度的弯道操控特性,实现敏捷的差动限制反应及进弯时的顺畅的转向性。

（封闭路段安全拍摄，请遵守交通法规）

从1972年到2022年，斯巴鲁汽车AWD技术不断进化不断升级，如今已陪伴众多车主走过了50个年头，陪伴2100万斯巴鲁AWD车主体验到安心与愉悦的出行生活。只有敢为人先，走别人不敢走的路，才能让自己根基更稳，从而更好的听从消费者的诉求，铸就一代传奇。50年来，斯巴鲁坚持“以人为本”的造车理念，更是让品质传奇得以延续。