自2009年开始，中国就持续成为全球第一大汽车产销大国。这个巨大的市场吸引了众多外资汽车巨头纷纷入华投资，开拓市场。长期以来，合资品牌都被公认为是最好的选择。

(相关资料图)

但进入2022年，事情却正在悄然发生变化。今年前10个月的销售数据出炉，国产品牌横扫市场，取得了48.7%的市场份额，占比近半壁江山！众多合资品牌纷纷走麦城，合资车为啥突然不行了呢？

一、半壁江山

根据统计数据显示，今年前10个月国内乘用车的销量达到了1921.8万辆，同比增幅达到了惊人的13.7%。最令人瞩目的是，国产品牌乘用车在前10个月一举拿下了48.7%的市场份额，占比达到了半壁江山。

众多合资品牌纷纷开始败走麦城，进入12月份，大众汽车集团旗下品牌斯柯达已经官宣了考虑退出中国市场的消息，最快将于明年上半年给出最终的决定。母公司大众集团2021年在华汽车销量也同比出现了下滑，作为“合资品牌之王”的大众也开始走起了下坡路。

至于韩系车更是从2018年开始就迎来了首度在华销量的下跌，2021年结束后，韩系车在中国市场的市场份额已经进一步跌落至2.4%，再也没有了往日的荣光。

而众多的国产汽车品牌，例如比亚迪、吉利、长城等，随着时间的推移在国内市场的占比越来越高，合资车原本优势的市场份额正在逐步被蚕食。11月份的销量数据显示，国产品牌的市占率已经达到了53.4%，从数据层面上来看，国产品牌已经完全主导了国内乘用车市场。

到底为什么合资品牌乘用车不行了？

二、价格是法宝

首先民族汽车工业的迅速发展使得众多本土汽车品牌的技术和运营模式不断与国际接轨。作为本土企业，国产品牌乘用车一旦在技术上的差距被拉低了以后，将可以更轻松的占领市场，消费者也更倾向于购买国产汽车。

但真正让合资品牌汽车败走麦城的一个重要原因是价格！这也是国产汽车品牌手中的制胜法宝。根据统计资料显示，2021年我国乘用车的平均售价为16.57万元，而新能源汽车的平均售价为15.87万元，再来看国产车企的情况。

据资料披露，2021年我国汽车巨头吉利集团的平均汽车售价为8.9万元，长城的平均售价为10.7万元。从这两大车企的情况来看，国产乘用车的平均价格远远达不到国内乘用车价格的平均水准！这也侧面反应出高定价领域主要被外资和合资品牌车企所占据。

价格是商业的五个基本要素之一，也是一家企业拓展市场的秘密武器，整体低价策略下，众多国产汽车纷纷开始崛起。除此之外，还有一个更重要的原因是不得不提的，这个原因是什么呢？

三、新能源汽车优势

这个原因就是中国新能源汽车事业的发展走在了世界前列，虽然我国在传统燃油车上的起步时间较晚，但却是全球最早大力布局新能源汽车产业的国家之一。目前中国已经形成了比较完备的新能源汽车产业链，特斯拉上海超级工厂的国产化率都已经达到了95%。新能源汽车上的优势，让国产品牌顺利拿下了优势的乘用车市场份额。

从数据统计的层面来看，前10个月我国新能源汽车的销量超过了500万辆，占乘用车总销量的比重超过了1/4。而新能源汽车市场上除了特斯拉一家外资品牌外，剩余的前10强名单几乎全部被国产品牌厂商所划分。新能源汽车已经成为了国产汽车品牌的一张王牌。

当然了，这还是得益于政策的扶持，从2014年开始针对消费者购买新能源汽车，官方会给予补贴，并且还有购置税减免的政策。这样的政策支持下使得国产新能源汽车具有了显著的价格优势，但同样也需要注意的一点是，进入2023年，我国对新能源汽车行业的补贴将告一段落。届时众多国产品牌能否保持住优势地位还是一个未知数。

总结

国产汽车品牌一举占领中国乘用车市场半壁江山，合资品牌落败的背后除了技术差距在被追平以外，更重要的是价格因素。并且国产新能源汽车的发展势头非常迅猛，俨然有引领全球新能源汽车发展的势头。

对此，你们有什么看吧呢？欢迎在评论区留言讨论。

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