1. 全球最大车企又崩了？

2019年特斯拉濒临倒闭，处于崩溃的边缘。关键时刻，中国及时向特斯拉伸出了援手，给钱给地给人。通过上海超级工厂解决“产能地狱”难题之后，特斯拉乘着新能源汽车的东风，从而一飞冲天，并反超丰田，成为全球最大车企。2021年11月特斯拉市值创下1.3万亿美元的历史新高，在车企市值排行榜高居榜首，并遥遥领先丰田、大众等。但是让人意外的是，一年后的今天，特斯拉这个全球最大车企又要崩了。

2. 市值蒸发9000亿美元？

去年年底，意气风发的特斯拉，完全是非常强势地进入2022年的：Model 3和Model Y等车型热销全世界，全球新能源汽车销冠，连续十多个季度盈利，积累约200多亿美元缓冲资金……特斯拉成为风头最盛的车企。丰田、大众、奔驰等传统燃油巨头倍感威胁，生怕自己被特斯拉取代；比亚迪等其他电动车企，也只是特斯拉的追赶者。但是谁能想到，2022年却是特斯拉的多事之秋，尤其是股价一落千丈。

从进入2022年开始，特斯拉的股价基本就进入下行通道。而到了第四季度，特斯拉股价更是一路向下，跌跌不休，仿佛成了资本市场的“弃儿”。数据显示，近一年来来特斯拉股价下滑超70%。与巅峰时期的1.3万亿相比，特斯拉市值蒸发了约9000亿美元，如今只有3888亿美元，创下近两年的新低。在全球上市公司市值排行榜上，特斯拉已跌出前10名，滑落至第12名，甚至还不如3893亿美元的腾讯。

3. 特斯拉到底是怎么了？

特斯拉遭遇当头一棒，这到底是怎么了？首先，马斯克的个人行为，极大地影响了投资者对特斯拉的信心。众所周知，马斯克在过去一年时间里，多次卖出自己持有的特斯拉股份。据悉，马斯克将自己在特斯拉的持股，从21.2%减持到13.4%，合计套现了四五百亿。虽然说这些钱大部分拿去收购推特了，但是马斯克这种持续性的大规模减持动作，还是会打击市场上投资者的信心。

其次，需求不振，销量承压，特斯拉遭遇增长瓶颈。以前的特斯拉，从来都不愁卖，唯一愁的是产能和交付。可是拐点来了，如今的特斯拉似乎“卖不动了”。四季度以来，特斯拉先是在中国市场，通过直接降价、保险补贴等多种方式，进行了“降价促销”；然后在美国也罕见地开始大降价。特斯拉打起价格战，需要“以价换量”，说明它的“光环”正一点点褪去。这引发了投资者的恐慌情绪，加速了资本市场对特斯拉的抛售。

最后，中国自主新能源品牌的快速崛起，宣告特斯拉一家独大的局面结束，其丧失了市场上碾压性的优势。今年迎来大爆发的比亚迪，早已从特斯拉手中夺走全球新能源销冠的头衔。特斯拉在销量上，已经被比亚迪远远甩在身后。蔚来、理想、问界、极氪、比亚迪等自主新能源品牌，在中高端市场乘风破浪，销量越来越好，Model 3与Model Y产品力层面的领先优势，被逐渐削弱，市场热度自然逐渐降低。