尽管2022年即将剧终，这一年时间要和我们说声告别，但是，卸去“2022的烦恼污垢”后，车圈未来的日子也在紧锣密鼓筹备，像是广州车展、冬季测试等等.....让车市继续呈现热闹非凡的景象。
而趁着今年最后一波时间又有一批新车进入工信部申报阶段，再度上演了一场“神仙打架”，相信不用多久就能和我们见面。
坦克500 PHEV
(相关资料图)
一句话点评：换装2.0T插混系统
没错，在越野圈子，坦克500就凭借出众的外形以及性能实现了“出道即巅峰”。但在各大论坛上，大部分车主吐槽最多通病的还是那套3.0T V6动力油耗偏高的问题。似乎厂家也听到了车主们的心声，终于是推出了坦克500PHEV插混动力版本。
新车最大的变化在于，换装了一套2.0T插电混动系统，系统综合输出功率可达 300 kW，综合扭矩 750 N · m，与之匹配9HAT变速器。另外，新车配备了大容量的三元锂电池组，不仅支持纯电行驶模式，还可支持对外放电，终于不再是“食油大王”。
解决完油耗高这一问题，说不定坦克500 PHEV能撑起长城汽车销量的一片天。毕竟眼下长城各大子品牌销量疲软，就等着新能源的机遇。
新一代蔚来ES8
一句话点评：采用蔚来NT2平台打造，家族化外形
蔚来ES8作为蔚来家族首款车型的开国功臣，5年以来一直都没有经历较大的改款升级，这一次终于是等来了大换代的节奏。
新车采用了蔚来NT2平台，所以在外形也是应用了家族最新的“X-bar”前脸造型，与兄弟车ES7是看出来太大的差异。不过嘛，全新ES8作为旗舰担当，尺寸也是有给你惊喜，车长、宽度及轴距均进行了加大加长，三围达到了5099/1989/1750mm，轴距3070mm，同时，取消了7座布局，全系采用2+2+2的6座设计，似乎也在暗地里瞄准理想L9。
动力方面，全新ES8继续搭载双电机四驱系统，综合最大马力653匹，最大扭矩850牛·米，相比现款ES8直接增加了109匹马力。电池部分，ES8仍然配备可换电机构，并提供75kWh、100kWh、150kWh三种容量可选，未来还将提供可更换半固态电池。
另外，新车也将在12月24日举办的NIO Day 2022上正式发布。比起现款ES8动力更强、尺寸更大、颜值更细腻，你觉得全新ES8会爷青回吗？
新一代宝马X1
一句话点评：尺寸加大，外形更加犀利
不得不说，要论内卷还得看“BBA”，它们每个动作都能造成不小的波动。这一次宝马的步伐就非常犀利，新一代宝马X1仅用半年就完成国产化处理。更夸张的是，新一代宝马X1不仅外形变得更加凌厉、运动，尺寸更是比现款加大了一圈，新车尺寸达到了4616/1845/1641mm，轴距2802mm，已经是达到了B级车的标准，不禁让人非常期待空间的表现。
除此之外，新车内饰也用上了曲面双联屏的设计，并内置宝马引以为傲的iDrive 8系统，智能科技的水平也向全新7系看齐，其表现力绝不输主打智能汽车的新势力品牌。动力方面，新一代宝马X1继续搭载1.5T和2.0T发动机，前者最大马力提升至156匹，后者则是达到204匹，传动系统前驱版匹配7速湿式双离合变速箱，而四驱版则匹配爱信8AT变速箱。
新一代宝马X1最快也将在2023年上市，同时，为了扩充产品矩阵还会推出插混版、以及纯电动车型。而宝马X1作为入门车型，有了这些升级装备加持，应该是能买到最具性价比的宝马。
福特全新锐界
一句话点评：配备2.0T混动系统
在混动圈子中，福特一直迟迟不出手，让它错失了不少弯道超车的机会。显然这次也开始痛改前非，推出首款混动车全新锐界混动版本。
新车除了换装一副最新的家族设计语言之外，加长尺寸也成为重要的一环，新车的长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距为2950mm，相比现款轴距明显加长了100mm，其尺寸全面碾压了汉兰达。
划重点来了，新车动力系统将搭载一套2.0T涡轮增压发动机+电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率202kW，同时，电池组也得到比亚迪的支援，匹配比亚迪提供的镍钴锰酸锂动力电池。
值得一提的是，全新锐界纯燃油版将会在月底的广州车展上亮相，不过根据福特集团的项目进度来看，全新锐界混动版预计最快将于2023年年底才会上市，还是稍显慢人一拍。
本田全新HR-V混动版
一句话点评：搭载第四代i-MMD混动系统
不得不说，东风本田在今年里的搞作还是非常之大，前有CR-V换代，后又有全新HR-V混动版进入申报阶段。新车作为定位于XR-V和CR-V之间的细分车型，新车就采用了大尺寸格栅的设计风格，更加强调出运动化基调。尺寸方面，长宽高分别4569/1840/1611（1621）mm，轴距为2655mm，再加上本田“MM空间理念”，实用性也完全不需要担心的。
最核心的动力系统，新车将搭载第四代i-MMD混动系统，由2.0发动机+电动机组合而成，发动机最大功率为105kW。油耗表现上，新车百公里油耗最低可达5.13L，极大程度兼顾燃油经济性。
可以看出来，东风本田再为混动家族添一员猛将，新车均衡表现，在紧凑型SUV中仍然是个省油利器。
长安深蓝S7
一句话点评：尺寸表现越级，整车尺寸超越Model Y
继长安深蓝SL03的大获成功，长安深蓝自然也不会错过乘胜追击的机会，在工信部新车列表中，长安深蓝又带来了第二款新能源产品深蓝S7，新车定位中型于SUV。
在造型设计上，新车与深蓝SL03还是有不少相似的地方，激进的线条，也继续强调运动感氛围。尺寸方面，深蓝S7长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距达2900mm，整车尺寸已经是超越了Model Y。
动力方面，长安深蓝S7也会推出增程版和纯电版车型。其中，增程动力系统由1.5L发动机、电动机和电池组构成，电机功率175kW。而纯电版车型提供电机功率为160kW或190kW两种电机版本，电池组将搭载宁德时代提供的动力电池。
哪吒E
一句话点评：首款纯电跑车，零百公里加速3秒内
哪吒汽车在今年的新势力榜单中，可以说是一直处于领跑的状态，其野心的增长，也不止局限于传统的轿车和SUV车系了。这一次直接带来首款双门跑车哪吒E。
在新车的外形上，长车短尾的设计，还是有几分跑车的风味儿，甚至打远看去还与路特斯EMIRA颇为相似。尺寸方面，哪吒E长宽高分别为4704/1980/1418mm，轴距为2770mm。
动力这一块，哪吒E同样采用“山海平台”打造，提供了后置单电机和双电机四驱两个版本，前者最大马力为231匹，后者马力达462匹，零百加速将锁定在3秒级。续航方面，后驱版续航里程为560km，四驱版本则为580km，同时，未来新车还有望推出660km超长续航版本。
按照哪吒汽车计划来看，哪吒E最快将在2023年第二季度推出，而根据哪吒S的定价来推测，新车起售价很可能会定在20万以内，这价格还是非常香的。
别克全新一代君越
一句话点评：全新设计，外形更加激进
不知不觉，现款别克君越在2016年上市，也差不多经历了7个年头，正所谓“七年之痒”，君越也是时候该有新的生命力注入了。
在这一批申报车型中，全新一代别克君越也成为最受关注的热门对象，新车外形设计遵循了Electra-X概念车的设计理念，更加夸张的大嘴，加上竖条式大灯组，已经颇具辨识度，与现款有着明显的差异。新车也没有针对尺寸继续做文章，但是整体表现依旧是B级车领先水平，三围尺寸达到了4996/1866/1475mm，轴距达2905mm，比帕萨特、天籁等同级车还要更大，空间表现也不是它需要在意的问题。
动力方面，全新一代君越继续搭载2.0T可变缸发动机，不过这次还加入了48V轻混系统，最大功率169kW，最大扭矩350N·m，匹配9AT变速箱，WLTC工况下百公里综合油耗下降至6.59L，燃油经济性也变得可圈可点。
除此之外，新车最快将在明年上半年上市，只不过，虽说全新一代君越设计风格相当激进，但是褪去了以往车型的典雅感，一时之间就不知新一代消费者会不会接受了。
