新能源车型近年来的高速增长已经不是新闻，从全网群嘲“电动爹”到新能源渗透率36.2%，不过是四五年的时间。不过在进入2022年后，新能源的增长曲线已经不像前两年那般陡峭，横盘震荡、缓慢上涨也许将是未来趋势。

▲2022年新能源月度零售渗透率呈现平缓上扬趋势

(资料图片仅供参考)

在这个增量市场，越来越多的厂商入局搏杀，越来越多的新产品、新技术粉墨登场，愈发激烈的竞争对用户而言绝对算得上好消息。不久前，长安“原力”的发布又让新能源领域的战局热闹了几分。长安的这套“原力”能让坚定的燃油车用户“觉醒”吗？对想在新的一年选款电车的朋友来说，“原力”又意味着什么？

聊技术？不如先算钱！

“96%、95%”这两个数字，在长安“原力”发布会上被反复强调。这分别是长安“原力智能增程”与“原力超集电驱”发电机的最高效率。高效率对我们而言，意味着更强的动力、更远的续航，以及更省钱。这里咱们先说省钱，以搭载“原力超集电驱”的深蓝SL03纯电版为例，计算一下日常通勤的电耗大概要花多少钱。

我们依据住建部《2022年度中国主要城市通勤监测报告》给出的哈尔滨、北京、上海、广州城市平均单日往返通勤距离数据以及深蓝SL03的官方电耗，再结合各地居民电费价格可以算出，哈尔滨每天15公里纯电通勤花费在0.87-1.57元；北京的花费是1.36-2.30元；上海0.72-2.39元；广州0.65-2.34元。如果以每年250个工作日计算，这几个城市的通勤花费在162.5-597.5元。不到600元就能完成全年通勤，这个数字是不是很惊人！当然这只是理论数据，包括上海、广州的最低花费也是按照居民用电波谷低价计算。而在北方地区，冬季电量打折也是常态。不过无论怎么计算，新能源车型的通勤成本肯定要比传统燃油车型低不少。如果你生活在通勤距离更短的小城市，出行成本肯定会很低。这也是纯电车型在未来中小城市渗透的机会之一。

省钱背后的黑科技

95%的效率是如何达成的？纯电车型的“长安原力超集电驱”系统通过多项先进技术和自主开发高效控制软件，最大程度降低了机械和电磁损耗。整体损耗下降约1/3，可实现单车10年30万公里全生命周期碳排放再降低约2吨。系统内的电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒等零部件相比“三合一”技术重量低、体积小、效率高，同时也有很好的NVH表现。

把复杂的结构做简单更能考验厂商的技术水平。被命名为“原力智能增程”的混动系统车型采用发动机与发电机直联结构，更简单的结构、更少的传动路径，更少的能量损耗和更低的故障率。通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，依然低至4.5L/100km的油耗，达到行业同级领先水平。

“原力”加持的深蓝SL03续航表现如何？

新能源市场在经历了“尝鲜型消费者”主导的局面之后，越来越多的普通用户也开始考虑新能源车型。2022年1-11月新能源市场销量15029616辆，增速100.1%。这其中有政策、配套以及消费者观念的影响，不过另一个重要因素是主流新能源车型续航普遍达到500km+，这个成绩已经足够满足日常通勤需求和短途城际旅行任务。

依旧以《2022年度中国主要城市通勤监测报告》数据估算，在哈尔滨平均单日通勤距离15km，深蓝SL03的515km续航版理论上可满足34.33个工作日通勤，705km续航版更是能完成47个工作日通勤需求。充满一次电，通勤一个月在理论上是可实现的。如果是通勤距离更短的温州（13.6km），充电频率可以进一步降低。而在超大城市中，以往返22.6km的北京为例，深蓝SL03的515km续航理论上也可满足23天通勤，705km续航版更是能完成31天通勤需求。

▲北京/天津、广州/深圳往返距离都在300km左右

城际通行层面，北京往返天津、广州往返深圳的距离都在300km左右，深蓝SL03的515km续航版往返一次理论上也能剩余200km左右续航，705km就更不用说了。

而增程版车型更是完全没有里程焦虑，深蓝SL03增程版1200km的续航里程甚至比一些燃油车表现更好。这意味着从哈尔滨往返沈阳中途都没必要加油。

当然，你会觉得我们忘了最重要的一点——冬季续航。这个就是咱们接下来要聊的问题。

东北冬天可咋办？“原力”给你“温暖”答案！

新能源车型在冬天面临的里程缩减是个谁也不能回避的问题，在现有条件下，谁能有效管理极端气候下的电池温度，谁就有可能在秦岭淮河以北的新能源市场取得进一步突破。目前看了，“原力”为长安在这一地域的突破打好了基础。

深蓝SL03搭载的电池加热技术可以实现在-30℃超低温环境下高效升温，约5分钟电池温度提升约20℃。这套“微核高频脉冲加热技术”能改善纯电车型极寒状态下动力减弱、充电困难的情况，同样是-30℃的环境，加热后车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%。这背后有一堆什么诸如“八层扁线绕组”、“转子双V拓扑构型”、“超低阻导线”、“自适应控制算法”、“低阻力拓扑结构优化”等专业名词，对于普通消费者而言搞懂或者搞不懂其实没那么重要，重要的是技术究竟能在多大程度上改善我们的生活。如果说在哈尔滨冬季使用深蓝LS03会和广州有着相似的续航无论你我都不会认可，不过在东北的极端天气下，有了这种技术支持也能极大改善北方冬季用车感受。至于增程版，就更没这种担心了。

写在最后：

超181项专利技术、95%行业最高电驱总成、1200km超长续航、-30摄氏度行业首发低温脉冲加热技术，如果说“181+95%+1200+-30”的硬核数字是专属于理工男的冷浪漫，那么更高的效率、更长的续航、更广泛的使用环境以及更低的使用成本是对于普通消费者而言则是实打实的温暖。就像长安原力发布会上那句话：“新能源动力技术路线没有优劣，只有适合。谁能给消费者带去最好的产品体验，谁就能得到市场认可。”我们不能确定未来“原力”光环下的其他产品是否能给大部分用户怎样的新奇体验，不过至少从已经发布的深蓝SL03来看，在16.89-21.59万元这个价格区间，深蓝SL03既能凭借智能科技、澎湃动力和较低的使用成本对传统燃油中级车造成冲击。在新能源领域也能凭借优异的续航表现、领先的能耗效率以及出色的性价比与Model 3等热门车型抗衡。在新能源市场从快速发展到高质量发展的过程中，“原力”技术将会带给消费者更多选择。