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此前，有海外媒体在澳洲南部举办的 Hyundai 车主活动中，访问了现代汽车的现任执行技术顾问 Albert Biermann，询问 N 系列接下来是否有完全电气化的打算，以及车型阵容是否会延续内燃机技术架构等问题，而 Albert 也给了一些回应。

据悉，Elantra N 将延续现有架构，持续配置内燃机引擎作为主要动力配置，这个消息有望让钟爱燃油引擎的死忠车迷松一口气。不过，品牌旗下作品，如 i30 N 就没有这么幸运了。i30 N就某种程度而言，是专为欧洲市场所开发的性能产品，但大家都知道，欧洲是排放法规最为严苛的市场，欧盟七期法规的到来着实让不少车企感受到压力，包括现代汽车，在这般处境下，现代汽车可能会选择在某些市场停售燃油车。换言之，若 i30 N 的产品寿命得以延续，也不会再以纯内燃机引擎的身份出现，而是直接进行电气化转换。

假如讨论重点放在电动车上，这所需要的时间就会拉得很长，现代汽车自然也需要一些时间把相关的研发、准备计划给做好。

至于搭载小排量 1.6 升涡轮增压引擎的 i20 N，因为该机体先天性的燃烧效率与节能表现，以此，该车自然也会得以延续下去。

从上述信息中可以得知，现代汽车很明显不愿意轻易放弃内燃机引擎的可能性，纵使 N 系列中已有许多纯电作品，诸如 IONIQ 5 N，目前也已严阵以待，但若能够找到别的方法来为内燃机引擎延寿，现代汽车自然会尽力尝试。