周蓬安：不看好“造车新势力”，因为他们都是“亏损王”

#谁是新能源车企亏损王#两年前，小鹏汽车在纽约证券交易所挂牌上市，成为第三家在美上市的国内“造车新势力”。我曾就此评论：过去那么多新能源汽车“骗补”后，也没造出什么真的新能源汽车来。

这几年，“造车新势力”的问题多多，如贾跃亭的FF，那就是三个传销媒介，还弄到美国去了。而"莆田系"云度新能源变"失信公司"；被指“空手套取66亿国资”的赛麟汽车董事长王晓麟远遁美国；陆地方舟已经沦为被债权人拍卖的地步；康迪电动车在2016年爆发的新能源汽车骗补事件中，被爆出存在严重的骗补行为。

(资料图)

还有近三年销售收入和利润持续下滑，2017年资产负债率高达83％，康迪江苏负债率高达92.3％；庞青年的青年汽车，等等，我真的不看好这些所谓的“新能源汽车”。

两年前，特斯拉市值破6000亿美元美元大关时，我也写了个短评：

我一直在说，2020年应该算是“新能源泡沫元年”。不仅仅中国诸多新能源汽车终于没有撑过去，也不仅仅中国未来、小鹏、理想这三大造车新势力“泡沫十足”，连全球新能源汽车“领头羊”特斯拉，也是“泡沫万分”，股价飞涨，最高时竟然上涨了600% ，跃身全美前六大企业，马斯克个人身价超过1300亿美金，已超越比尔·盖茨，成为仅次于亚马逊CEO贝索斯的世界第二富豪。虽然我非常看好特斯拉的潜在价值，但这样的涨法过于“疯狂”了，担心一大批股民将会被割“韭菜”。

现在看看我两年前的评论，应该是都说对了。

对于电动汽车“新能源汽车”生产企业，国际上我只看重特斯拉，而国内未来十几年能与特斯拉“扳手腕”的也唯有比亚迪。也就是说，我一直不看好被称作“造车新势力”的所有车企。没有生产汽车的经历，没有厂房设备，仅凭所谓的技术，车没卖几辆就上市，明显是在股市上圈钱嘛。

国内“造车新势力”的三大代表性车企蔚来、理想、小鹏，都是持续多年的“亏损王”，而且都是“卖得多、亏得多”，这天底下哪有这么做生意的？

今天中国新闻周刊《新能源车企，谁是亏损王？》一文介绍，小鹏卖一辆车亏8万，蔚来卖一辆车亏11万，理想卖一辆车亏2.3万？这样的说法自新势力企业开始卖车从未停息，如今愈演愈烈。卖的多亏的更多，成了当下新能源车企集体面临的困境。

大家都亏损，但蔚来无疑是“亏损王”。该文报道，蔚来发布的最新财报显示，第三季度交付31607辆，同比增长29.3%，实现营收130亿元，同比增长32.6%，创下历史新高。但是亏损规模则未见收窄，三季度净亏损为41.1亿元，同比亏损增长392.1%。

前三季度，蔚来实现营收332亿元，同比增长26.6%，三个季度累计亏损87亿元。按照wind预测，2022年全年蔚来营收或在535亿元以上，但亏损也将再次超过百亿元。据不完全统计，自2016年至2022年第三季度，蔚来累计亏损已超700亿元，是目前造车新势力中亏损金额最大的企业。

持续亏损的企业还能撑多久？这应该是所有人关心的问题。我相信，随着传统车企纷纷进入新能源汽车行业，“造车新势力”的处境将越来越困难，一旦金主支撑不了，就只能关门大吉，连被收购的价值都没有多少。