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如今的PHEV市场，从日系一家独大到百家争鸣，优秀派系代表层出不穷。其中以魏牌智能DHT串并联技术、新势力增程式技术、日系功率分流、串并联单速混动技术最具代表性。那究竟谁才是混动市场当之无愧的“扛把子”？今天就带大家一探究竟。

前瞻混动技术赋能，全速域效能最优

从技术角度来看，以日产e-power为代表的串联技术，虽然有多个动力单元，但只能发挥单一动力单元的性能，所以整体能量转化效率是比较低的，性能和油耗都几乎没什么优势。造车新势力的增程式技术则是最为简单的串联架构，发动机不直接驱动车辆，而是发电给电机，再来带动车辆行驶，过程中会造成更多能量损耗，如果遇到上坡或者高速路段，动力很容易跟不上。以丰田、本田为代表的功率分流和串并联混动技术虽然在油耗经济性上做得不错，但都有中高速加速乏力的通病，被消费者所诟病。

相比之下，魏牌的智能2 挡DHT串并联技术，则通过减少传动装置来提高传动效率，并且发动机无论是低速还是高速，都可以参与直驱，既降低了能量转换的损耗、提升了动力传输效率保持最高能效，又兼顾动力的强劲输出。

性能和效能兼得，全场景畅快出行

魏牌的智能2 挡DHT串并联技术具体能给我们日常行驶带来什么好处，我们放到日常出行场景中来看看。以拿铁DHT-PHEV为例，它搭载的是1.5T四缸发动机、DHT变速箱和34kW·h高能量密度电池包动力总成，拥有纯电、串联、并联、直驱、能量回收五种模式，像平时上下班通勤就可以用纯电模式，能最大程度省油；在高速、需要爬坡的路段，用并联模式，这个时候发动机和电机一起输出，动力更强，多种模式可以从容应对各种用车场景，还能保证效率最优。从更直观的加速表现和馈电油耗来看，拿铁DHT-PHEV四驱版的百公里加速仅需5.2秒，加速水平已经和一些主流3.0T车型差不多了；两驱版车型就算是在馈电状态下，百公里油耗也仅为5.4L，而一般家用车的油耗基本在10L往上，油耗直接少了一大半，能省下更多油费。

至于大家关心的城市纯电通勤，拿铁DHT-PHEV在WLTC工况下的纯电续航可以达到184km，更让人惊喜的是，在媒体和用户的实测中，拿铁DHT-PHEV还跑出了230km+的好成绩，优秀的纯电续航表现完全可以覆盖大部分通勤半径，一周只需要充一次电，非常方便、省心。如果你有周边出游、长途出行的需求，也完全不用焦虑，拿铁DHT-PHEV的综合续航超过1000km，跑长途也不在话下。

写在最后

不管是从技术层面，还是日常实用性层面，智能DHT串并联技术的优势都十分显著。简单来说，它让PHEV车型既具备了出色的燃油经济性，为用户节约更多用车成本，也兼顾了畅快的加速体验，在全速域、全场景下实现效能最优，让鱼与熊掌兼得。搭载智能DHT串并联技术的拿铁DHT-PHEV也凭借前瞻技术的赋能，成为了25万级混动SUV中不容错过的品质选择。