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作为吉利和沃尔沃共同打造的品牌，领克不仅有传统品牌的制造经验支持更有豪华品牌的背书，所以依靠技术优势和品牌价值，领克汽车此前在市场上的表现也比较稳定。

比如在2021年，领克汽车的全年累计突破20万辆大关。然而进入2022年，领克汽车销量增长也出现疲态，2022年上半年销量没有突破10万辆，仅为77258辆，同比下滑28%。与此同时，2022年10月份，领克汽车销量为16439辆，同比下滑了24%。

具体车型方面，2022年10月份，领克汽车单月销量最高的车型是领克06，销量为5013辆。可以说2023款领克06放弃2021款领克06车型所搭载的1.5T三缸发动机，换回1.5T的四缸发动机以后，领克06的销量也得到了相对比较稳定的阶段，目前领克06也成为领克品牌的销量支柱。

领克03在今年10月份的销量为4500辆，虽然2023款领克03也是放弃了2022款车身上的3缸发动机，换回了四缸发动机，但是领克03 EM-F油电混合版本依旧采用了三缸发动机，虽然新能源进程方面，领克03也在不断的推荐，但是三缸机依旧是领克03的一个槽点，在一定程度上可能会影响领克03的整体销量。

领克01在10月份的销量为2701辆，而领克01 PHEV的销量为803辆，从数据上可以看出领克01 PHEV的销量并不高，虽然领克01 EM-P是插电混动车型，但其纯电续航只有70km，与目前市面上的主流车型相比，这款车的纯电续航里程并不是主流。与此同时，领克01 EM-P与星越L 雷神Hi·P的发动机代号一模一样，且同样是这台三缸发动机的动力参数保持一致。

领克09的销量为1563辆，领克09 PHEV的销量为490辆。对于领克09来说，它确实有着非常尴尬的定价规则，一方面它要考虑到吉利以及沃尔沃姊妹车型在市场中的价格区间，另一方面还要考虑到领克09其本身的产品结构，车身用料以及配置的成本。所以，综合领克09的品牌溢价、产品定位和市场竞争等因素，这款车确实很难撑起销量这面大旗。

其余车型，领克02在今年10月份的销量为346辆，而领克05则更加惨淡，10月份的销量仅有51辆。

写在文末

在新能源浪潮席卷整个汽车市场的时候，领克汽车的反应速度还是慢了一步，从混动产品上来分析，不管是插电混动还是油电混合，领克汽车均没有太过惊艳的表现，而对于纯电动车来说，目前领克依然没有一款能拿得出手的产品。而随着优势被抹平以及缺少强有力的新能源车型，领克汽车也将开始逐渐淡出消费者的视野。